现场如何科学鉴定合金钢组合辙叉焊补焊条的适用性

合金钢组合辙叉是为铁路提速开发出来的新型辙叉，它是由新型贝氏体钢和标准U75V(PD3)钢轨组合而成，具有过岔速度高、平稳，耐磨、寿命长等特点。但是，由于制造工艺、材质缺陷、养护维修不到位等因素，造成辙叉出现伤损和损坏，过早出现晃车出分而失格，目前还没有补救的办法，所以只有通过整组更换办法解决，造成很大浪费。

通过焊补是一种最有效的低成本办法，可哪种堆焊焊接材料是安全可靠和适合合金钢组合辙叉质量要求的？这里提供一种在现场科学的选择焊条的方法。

一．            准备工作：焊接设备（直流弧焊机成套）；打磨设备（150角磨机、100角磨机和抛光片）；探伤设备：着色探伤剂一组（线下焊修用，直观）；加热设备（加热器、液化气）；厂家提供的焊条和焊补工艺；旧合金钢组合辙叉。

二．            测试

（一）焊缝区、熔合区、热影响区抗裂性能测试：

1.选择旧心轨和翼轨没有车轮压过的地方，用角磨机磨削出长200mm、宽20mm的露出材料的本色材质。

2.探伤，用清洗剂洗去杂质，喷洒显影剂，略干后，用清洗剂将显影剂全部洗干净，喷洒显影剂，晾干后观察表面是否有裂纹，有继续清除裂纹，直至干净。

3.没有裂纹的时候，按照厂家提供的焊补工艺进行焊补（注：需要加热焊补的一定按工艺执行），待冷却到室温。

4.超声波探伤检验，检查焊缝区、熔合区、热影响区是否有裂纹存在(厂家提供焊补材质探伤标准试块)。

6.金相检验，按照《金属显微组织检验方法》GB/T 13298-1991进行随机试样制备，观察，检验焊缝区、熔合区、热影响区是否有缺陷存在。

（二）热容量输入试验：

1.在心轨上20断面以后开一个顶长120-150mm的V型或U型坡口。

2.按照厂家提供焊修工艺，用厂家提供焊条，将V型或U型坡口堆焊满，打磨成辙叉原形状。观察一个星期，看是否发生垂直裂纹。如果有裂纹说明，延伸率不足或抗拉强度不够或抗裂性能不好。

（三）道下试验：找一个已经下道的旧辙叉，按照厂家提供的工艺焊补一个伤损的辙叉，检验整体焊补工艺和焊条特性。主要看是否有其他状况和裂纹产生。

（四）上道焊补试验：主要检验焊条的机械性能、耐磨性能和厂家提供焊条是否符合辙叉的轮轨关系和寿命。

重庆金石达机电设备有限公司    技术部焊修组